Źródło: materiał na licencji: Newseria.pl
Farmaceutyki, żywność, towary niebezpieczne, dzieła sztuki, a nawet zwierzęta z(spacja)ogrodów zoologicznych – m.in. w(spacja)tych obszarach transportu cargo chce(spacja)się(spacja)rozwijać poznańskie lotnisko Ławica. Port lotniczy finalizuje szereg procedur, dzięki którym będzie mógł dotrzeć do nowych klientów. (spacja)– Zapewnienie właściwej jakości, wejście w(spacja)partnerstwa i(spacja)długotrwałe relacje to klucz do sukcesu w(spacja)tej branży – mówi Mateusz Padewski, dyrektor Departamentu Cargo Portu Lotniczego Poznań Ławica.
Jak wynika z(spacja)danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego,(spacja) w(spacja)I półroczu ilość obsłużonego cargo on board w(spacja)polskich portach lotniczych wyniosła ponad 93 tys. t, nieco ponad 3 proc. mniej niż w(spacja)I połowie 2023 roku. Wyniki ubiegłoroczne sięgnęły prawie 198 tys. t, o(spacja)2,8 proc. więcej niż w(spacja)całym 2022 roku. Jednocześnie to wynik lepszy o(spacja)60 proc. względem 2019 roku.
-(spacja)Kondycja lotniczego cargo w(spacja)Polsce w(spacja)mojej ocenie jest bardzo dobra. Ilość ładunków na rynku jest niezwykle duża. Inną kwestią jest balans pomiędzy popytem a podażą, zapewnienie właściwej jakości, wejście w(spacja)partnerstwo,(spacja)długoterminowe relacje i(spacja)długoterminowe umowy, kontrakty, które pozwolą na przewidywalność w(spacja)toku obsługi tych ładunków(spacja)-(spacja)mówi agencji informacyjnej Newseria Biznes Mateusz Padewski.
To, co ogranicza rozwój portów lotniczych w(spacja)zakresie cargo, to coraz dłuższa lista wymagań, jakie nakładają prawodawcy.(spacja)
-(spacja)Znaczącymi ograniczeniami są przepisy, które z(spacja)roku na rok wyśrubowują pewne normy. Porównując nasz europejski rynek do amerykańskiego, uważam, że jest to pewna bariera –(spacja)ocenia dyrektor Departamentu Cargo w(spacja)Porcie Lotniczym Poznań Ławica.
W ubiegłym roku lotnisko Poznań Ławica obsłużyło nieco ponad 44 t, co nie(spacja)jest znaczącą ilością na polskim rynku, ale jednocześnie odnotowało wzrost o(spacja)ponad 126 proc. W tym roku dynamika jest znacznie większa – w(spacja)I półroczu sięgnęła prawie 500 proc. r/r (104 t). Lotnisko w(spacja)stolicy Wielkopolski zamierza nadal walczyć o(spacja)nowych klientów, szukając często wąskich specjalizacji, dzięki którym będzie mogło obsługiwać specyficzne transporty, wymagające spełnienia szeregu norm.(spacja)
-(spacja)Na poznańskim lotnisku obecnie finalizujemy dwa procesy związane z(spacja)obsługą farmaceutyków oraz(spacja)obsługą żywności. W(spacja)kolejnym etapie – zimą tego roku – planowane jest uzyskanie uprawnień pozwalających na obsługę towarów niebezpiecznych. Przygotowujemy też ofertę, która obejmie(spacja)miasta partnerskie Poznania. Będzie to oferta uszyta na miarę, związana z(spacja)wymianą dzieł sztuki, jak również przywrócenie pewnego konceptu wymiany zwierząt pomiędzy ogrodami zoologicznymi w(spacja)Europie -(spacja)mówi ekspert.
W(spacja)przypadku transportu zwierząt prawo stawia szereg poważnych wymagań.
-(spacja)Istnieje klasyfikacja, która wskazuje nam warunki, sposób pakowania, wentylacji, temperatury, inne szczegóły, detale związane z(spacja)pojeniem i(spacja)karmieniem danego zwierzęcia. To jest dla(spacja)nas podstawą do obsługi, poza(spacja)szkoleniem z(spacja)obszaru Special Handling Code AVI, przypisanego(spacja)dla zwierząt(spacja)-(spacja)mówi Mateusz Padewski. -(spacja)Przypominam sobie obsługę dzikiego kota z(spacja)gatunku manul, ale również białych myszek, kotków, piesków, królika i(spacja)dziesiątki innych gatunków zwierząt, które mieliśmy okazję obsłużyć i(spacja)wysłać.
Od stycznia do sierpnia br. w(spacja)każdym miesiącu liczba operacji lotniczych na poznańskim lotnisku była wyższa niż w(spacja)analogicznym okresie 2023 roku. W ciągu ośmiu miesięcy obsłużono 2,44 mln pasażerów, podczas gdy rok wcześniej było to ok. 1,9 mln. W całym ubiegłym roku liczba obsłużonych pasażerów w(spacja)Poznaniu była bliska 2,8 mln.(spacja)
